4月22日，周口中航置业有限公司向周口市博物馆捐赠3节清末铁路钢轨。周建山馆长向该公司颁发收藏证书。
这3节清末铁路钢轨是该公司2018年在周口境内东杨庄许周铁路淮周支线拆下的，因发现有铭文而被保留下来。其中两节一节残长351厘米，一节裁弯取直后残长360厘米。钢轨外侧均有铭文“BARROW STEEL 8M 으 1886”字样，英文含义为“巴罗钢铁，8米型号，1886”，表明这两节铁路钢轨是由英国巴罗钢铁公司制造的，长8米，生产年代是1886年。铸有“BARROW STEEL”字样的钢轨在京哈铁路沿线时有发现。京奉铁路始建于1877年，最初以骡马作为牵引动力。1888年8月底延长至天津东站，本有延长至通州的计划，后因清政府顽固势力的阻挠最终搁置。后经过廊坊、丰台延长至北京。1930年随着辽宁总站（沈阳老北站）的落成而竣工，前后历时53年。建国后，京奉铁路成为京哈铁路的一部分。1977年之后部分路段进行了改线。
另外一节保存完好，长800厘米，轨高11厘米，底宽11厘米，头宽6厘米，头高3.5厘米，腰高6厘米，底高2厘米，腰厚1.1厘米，钢轨外侧有“邮传部吉长铁路601Bs-HISW 10”字样。邮传部是清政府于光绪三十二年（1906年）新设立的中央机构之一，掌理全国轮船、铁路、电线、邮政事务。辛亥革命后，北洋政府改为交通部。吉长铁路，是清政府融资修建、自建自管的一条铁路，西起长春头道沟，东至吉林，宣统二年（1910年）6月开工，1912年10月全线竣工，全长127公里。许郸铁路始建于1966年10月，1971年11月全线贯通，淮周支线 于1975年9月至1981年12月建成。1980年吉长铁路曾进行扩建。
根据三节钢轨的铭文可以判断，这几节钢轨当是1980年吉长铁路和京哈铁路扩建或改线时拆下的旧轨，之后调来淮周支线重新加以利用的。这几节铁路钢轨经历了清末、民国和新中国三个不同的历史时期，见证了清末至近一个时期社会经济的变迁，对于研究中国铁路史具有较高的历史价值。(周口市博物馆 齐中华)
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